原本以为2025年油价大幅下跌带来的元时代能多停留一会儿，谁知2026年刚开始，油价就来了个回马枪。本周油价实现了2026年的第二次调整，结果是上涨接近1毛/升，让部分地区的92号汽油悄然重返元时代。
更令人担忧的是，这或许只是开始。截至1月25日的统计数据显示，下一轮油价调整可能再次大幅上调，预计汽柴油价格将上涨95元/吨，相当于每升油价上涨0.07-0.09元。
若是以50升的汽车油箱计算，加满一箱油将多花3.5-4.5元。
油价波动从来不只是数字游戏，它牵动着无数车主的神经。2025年油价的大幅下跌让许多人松了口气，全年25次调整中有12次下跌，仅有7次上涨，最终油价大跌超0.73元/升，让92号汽油多数地区回到“元时代”。
这种回落为普通车主带来了实实在在的节省。以每月耗油120升的普通私家车计算，2025年全年油费支出减少了超过1000元。对于物流行业而言，成本压力更是得到明显缓解。
展开剩余76%然而市场从不让舒适感停留太久。2026年刚开局，油价就显示出了反弹势头。1月20日的年度首次调整实现了85元/吨的上调，紧接着下一轮调整预计又有95元/吨的涨幅。
这种波动背后是国际油价市场的风云变幻。截至1月24日收盘，美国WTI原油期货价格收于61.07美元/桶，布伦特原油期货价格收于65.88美元/桶，单日涨幅均接近2.9%。国际油价的连续上涨，为国内油价调整提供了上行压力。
油价从来都是一场全球性的博弈。2025年国际油价累计下跌超18%，创下2020年以来最大年度跌幅。这一趋势却在2026年初遇到了阻力。
地缘政治事件成为油价波动的重要推手。美国对委内瑞拉采取的军事行动引发了市场对石油供应中断的担忧。作为欧佩克创始成员国，委内瑞拉拥有全球最大石油储量，但其石油产业因制裁和基础设施老化已持续低位运行。
短期来看，地缘政治风险溢价可能推动油价上行，但长期却可能走向相反方向。专家指出，若美国石油企业成功进入并修复委内瑞拉能源基础设施，该国石油产量和出口可能显著增加，反而会加剧全球原油供应过剩的局面。
供需关系仍是油价的决定性因素。国际能源署预测，2026年全球石油需求将增长87万桶/日，而供应增长高达245万桶/日，供给增幅明显大于需求。这种基本面决定了油价上行空间有限。
面对油价的起伏不定，普通车主需要更多智慧。理解国内油价调整机制是第一步。我国成品油定价机制采用“十个工作日一调”的原则，调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。
这意味着国际油价在40-130美元区间内波动时，国内油价会跟随调整。而当国际油价超出这一范围，国内油价将暂停调整，这也是为什么2025年油价下跌没有完全传导到国内的原因之一。
对于下一轮油价调整，机构预测呈现上涨趋势。截至1月25日，本轮计价周期已完成30%，受1月23日国际油价大幅攀升影响，国内油价上调预期再度升温。
一些机构预测，下周一周期第4天，国内油价预计涨幅可能扩大至100元/吨。下次油价调整窗口时间为2026年2月3日24时，车主们或许需要提前做好规划。
展望2026年全年，多家机构对油价走势持谨慎态度。高盛预测2026年布伦特原油均价可能跌至56美元/桶，摩根大通预计为58美元/桶。
这些预测基于对全球石油市场供应过剩的判断。摩根大通分析指出，2025-2026年原油供应增速将达到需求增速的3倍，市场供应宽松格局难改。巴克莱银行预计日均供应过剩约190万桶，德意志银行预计将超过200万桶/日。
不过，石油市场从来都不缺乏意外。“欧佩克 ”6年第一季度暂停增产的决定可能会为油价提供一定支撑。同时，美联储货币政策走向、全球经济增长态势等因素也将影响油价走势。
对于普通车主而言，2026年可能需要适应油价在“元时代”与“元时代”之间的摇摆。学会在油价相对低点补充燃油，关注加油站优惠活动，合理安排出行计划，或许能在这场油价博弈中守住自己的钱袋子。
油价变化如同潮汐，有涨必有落。当前国际油价连续上涨推动国内油价上行，布伦特原油已逼近66美元/桶。但长期来看，全球石油市场供应过剩的基本面难以改变，2026年油价大概率将延续下行走势。
专家观点指出，短期内地缘风险对国际油价有所影响，但受供需关系制约，长期来看国际油价仍将延续走弱趋势。美国能源信息署预测基准布伦特原油2026年第一季度均价约为55美元/桶，并预计全年价格维持在该水平附近。
对于车主来说，油价的每一次跳动都牵动人心。在油价波动中寻找平衡，既要理解国际大势，也要关注本地优惠，让每一滴油都发挥最大价值。
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